O Aeroporto da Pampulha

As atividades do aeroporto iniciaram em 1933 com o objetivo de atender aos voos do Correio Aéreo Militar na chamada Linha de São Francisco, que ligava o Rio de Janeiro à Fortaleza. O aeroporto era uma das escalas e sua denominação oficial, na época, era Destacamento de Aviação. No início dos anos 1930, o Aeroporto da Pampulha foi considerado apto para o tráfego da aviação comercial e, em 2 de setembro de 1936, por meio da Lei n.º 76, o Governo Mineiro foi autorizado a conceder à Panair do Brasil o direito de explorar a linha entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro.

Em 23 de abril de 1936, o aeroporto é transformado em Núcleo do 4º Regimento de Aviação, com uma pista de grama com dimensões para operação com aeronaves do Correio Militar tipo Waco-Cabine, Piper e Beech-Mono.

Em 23 de março de 1937, foi oficialmente inaugurada a linha comercial Rio-BH-Rio, com um avião bimotor Lockheed 10E Electra I, PP-PAS, com capacidade para dois tripulantes e seis passageiros.

Em 1941, o aeroporto foi transferido para a Força Aérea Brasileira após a criação do Ministério da Aeronáutica. Nessa época, já ficava evidente a necessidade de ampliação da pista do aeroporto.

Em 1943, a pista é ampliada e suas dimensões alteradas para 1.500 x 45 metros, passando a receber aeronaves como o Curtiss-Comander, Beechcraft, Lodestar e Catalinas.

No início dos anos 1950, a pista passou a ter 1.700 metros e em 1953 o aeroporto recebeu balizamento noturno. Posteriormente, a pista foi sendo sucessivamente ampliada, de forma a receber aeronaves cada vez maiores.

Um novo terminal de passageiros foi inaugurado em 1954.

O Aeroporto da Pampulha foi incorporado à Infraero em 3 de dezembro de 1973.

Em 1978, foi criada a Comissão Coordenadora do Projeto Aeroportuário de Belo Horizonte – COPAER/BH para conceber e construir o novo aeroporto internacional mineiro, em Confins. A obra foi iniciada em 1979.

O Aeroporto Internacional de Confins – Tancredo Neves foi inaugurado em 1984, diminuindo consideravelmente o movimento do Aeroporto da Pampulha.

Somente em 1986, com a criação dos voos diretos ao centro conhecidos como VDC, a Pampulha retoma suas atividades com demanda crescente.

Em 1990, com a inserção de modernas aeronaves a jato ligando Belo Horizonte a outras capitais, um grande número de passageiros voltou a utilizar o Aeroporto da Pampulha devido à sua proximidade com o centro da capital mineira.

No ano de 2002, o Aeroporto da Pampulha bateu o recorde histórico, com 3.073.976 passageiros passando pelos seus portões de embarque e desembarque, e um total de 88.737 operações de pouso e decolagens.

Em homenagem ao centenário de nascimento do grande poeta e escritor mineiro Carlos Drummond de Andrade, o aeroporto passou a ser oficialmente denominado Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha – Carlos Drummond de Andrade.

O antigo Departamento de Aviação Civil - DAC e a Infraero transferem em 2005 os voos de longa distância da Pampulha para o Aeroporto Internacional de Confins – Tancredo Neves. Com isso, o Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha – Carlos Drummond de Andrade passou a atender as principais cidades de Minas Gerais e se firmou como um dos principais aeroportos regionais do Brasil.

Na última década, a Infraero promoveu obras para melhoria das pistas, pátios e terminal de passageiros, implantou a nova torre de controle, a revitalização das subestações e taxiways, a substituição das torres de iluminação e a adequação da sala AIS (Serviço de Informação Aeronáutica).
Fonte: Infraero

Realizada a 6ª Rodada de Concessões Aeroportuárias pelo Governo Federal, na qual o Grupo a CCR arrematou os aeroportos dos Blocos Sul e Central, incluindo Aeroporto da Pampulha.

Início da operação da CCR Aeroportos.